רשת ריתוך פלסטיק פלדה עם כושר נשיאה חזק עבור שיפוע מנהרת מרתף של מדרכות כביש

פרטי המוצר
גיאוגריד פיברגלס הוא חומר גיאו-סינטטי מצוין המשמש לחיזוק כביש, חיזוק כביש ישן, חיזוק בסיס כביש ובסיס אדמה רך. פיברגלס גיאוגריד הוא מוצר חצי קשיח העשוי מפיברגלס נטול אלקלי בחוזק גבוה בתהליך סריגת עיוות מתקדם בינלאומי ומצופה בטיפול פני השטח. יש לו חוזק מתיחה גבוה והתארכות נמוכה בכיווני עיוות וערב, ויש לו תכונות מצוינות של עמידות בטמפרטורה גבוהה, עמידות בקור נמוכה, עמידות להזדקנות, עמידות בפני קורוזיה וכו'. הוא נמצא בשימוש נרחב בריצוף אספלט, ריצוף מלט וחיזוק משטחי כביש ו מצע כבישים, הגנה על מדרון הסכר, מסלול המראה בשדה התעופה, בקרת חול ופרויקטים הנדסיים אחרים.

המרכיב העיקרי של פיברגלס הוא: תחמוצת סיליקון, הוא חומרים אנאורגניים, תכונותיו הפיזיקליות והכימיות יציבות ביותר, ובעל מודולוס גבוה, עמידות בפני שחיקה ועמידות בפני קור מעולה, ללא זחילה ארוכת טווח; יציבות תרמית טובה; מבנה רשת כך שהמצרף המוטבע ננעל ומגביל; לשפר את יכולת נשיאת העומס של תערובת האספלט. מכיוון שהמשטח מצופה באספלט שונה מיוחד, יש לו שתי תכונות מורכבות, הן התכונות המצוינות של פיברגלס והן התאימות לתערובת אספלט, המשפרת את עמידות השחיקה ועמידות הגזירה של גיאוגריד.

תכונות של מוצרי גיאוגריד פיברגלס
למוצר חוזק גבוה, התארכות נמוכה, עמידות בטמפרטורות גבוהות, מודולוס גבוה, משקל קל, קשיחות טובה, עמידות בפני קורוזיה, חיים ארוכים וכו'. ניתן להשתמש בו באופן נרחב בריצוף המלט הישן, תחזוקת מסלולי שדה התעופה, סוללה, גדת הנהר, הגנה על מדרונות, טיפול לשיפור מדרכות כבישים וגשרים ותחומים הנדסיים אחרים, שיכולים להעניק שיפור המדרכה, חיזוק, למנוע סדק עייפות מדרכה, חם וקר סדק התפשטות והשתקפות להיסדק מתחת, ויכולים להתפזר, להאריך את חיי השירות של המדרכה, חוזק מתיחה גבוה התארכות נמוכה, ללא זחילה ארוכת טווח, יציבות פיזית וכימית טובה, יציבות תרמית טובה, עמידות בפני פיצוח עייפות, עמידות לחריצים בטמפרטורה גבוהה, נמוכה התנגדות להתכווצות טמפרטורה, הפחתה מושהית של סדקי השתקפות.

תהליך בניית גיאוגריד פיברגלס
(1) קודם כל, הצב במדויק את קו השיפוע של מצע הכביש, על מנת להבטיח את רוחב מצע הכביש, כל צד מורחב ב-0.5 מ', ייבוש אדמת מצע טובה לפילוס לאחר שימוש בלחץ סטטי של רולר רטט 25T פעמיים, ולאחר מכן לחץ הלם 50T ארבע פעמים, המקום הלא אחיד עם פילוס ידני.
(2) הנחת חול בינוני (גס) בעובי 0.3 מ', ידני עם פילוס מכני, לחץ סטטי של רולר רטט 25T פעמיים.
(3) הנחת גיאוגריד, משטח תחתון הנחת גיאוגריד צריך להיות שטוח, צפוף, בדרך כלל צריך להיות מונח שטוח, ישר, ללא חפיפה, ללא תלתל, קיפול, שני רשתות גיאוגרפיות צמודות צריכות לעבור 0.2 מטר, ולאורך משטח הכביש לרוחב חלק גיאוגריד. 1 מ' עם חוט מס' 8 לחיבור אינטרפולציה, וברשתות המונחות, כל 1.5-2 מ' עם מסמרי U מחוברים ל- קרקע.
(4) השכבה הראשונה של גיאוגריד מרוצפת, החלה למלא את השכבה השנייה בעובי 0.2 מ' בחול (גס), השיטה: חול מכוניות לאתר פורק בצד משטח הכביש, ולאחר מכן להשתמש בדחפור כדי לדחוף קדימה , 2 מטרים ראשונים משני צידי משטח הכביש לאחר מילוי 0.1 מ', השכבה הראשונה של רשת גיאוגרפיה התקפלה ואז התמלאה ב-0.1 מ' בחול (גס), אסור משני הצדדים לאמצע המילוי ולהתקדם, לאסור כל מיני מכונות בהיעדר. זה יכול להבטיח שה-geogrid יהיה שטוח, ללא תופים וקמטים, ולאחר שיטוח השכבה השנייה של חול בינוני (גס), הרמה יש לבצע מדידה כדי למנוע עובי מילוי לא אחיד, ויש להשתמש ברולר הרטט של 25T פעמיים לאחר שהפילוס נכון.
(5) השכבה השנייה של שיטת בניית גיאוגריד עם השכבה הראשונה של אותה שיטה, ולבסוף ממלאים 0.3 מ' בחול (גס), תוך מילוי אותה שיטה כמו השכבה הראשונה, בלחץ סטטי רולר של 25T פעמיים, כך שה הושלם חיזוק מצע מצע הכביש.
(6) בשכבה השלישית של חול (גס) כתוש, לאורך קו הכביש האורכי משני צידי המדרון מונח גיאוגריד שני, סיבוב 0.16 מ', ומחובר באותו אופן, ולאחר מכן להתחיל בפעולות בניית אדמה, הנחת גיאוגריד עבור הגנה על מדרון, כל שכבה חייבת להימדד מחוץ לקצה הנחת, כל צד על מנת להבטיח את תיקון המדרון גיאוגריד קבור במדרון 0.10m.
(7) על כל שתי שכבות אדמה שמולאות, כלומר בעובי של 0.8 מ', יש להניח שכבת גיאוגריד משני הצדדים בו-זמנית, וכך הלאה עד שהיא מגיעה לפני השטח של כתף הדרך.
(8) לאחר מילוי משטח הכביש, תיקון מדרון בזמן, והגנת אבנים יבשות למרגלות המדרון, קטע משטח הכביש בנוסף להרחבת 0.3 מ' מכל צד, ושמור 1.5% מהשקע.